一个飞行团兵力的转移，是要通过空军直接调动的，所以，对于D团的空中转场，在空军都是挂了号的。在各个机场之间的天气联系和飞行调度，都是优先考虑的，只要天气许可，一路都会开绿灯。
11月份，对于国中大地来说，是一个比较好的季节，夏天的雷雨季节已经过去，冬天北方的风雪天气还没有来到，国全的天气形势大部分时间都处于⾼庒控制，可供飞行的天气比较多。
D团空中转场的计划上去没有几天，就遇到了能够空中转场的好天气。
早晨起来，气象台首先通知D团，今天可以走，让做好飞行准备。接到气象台的通知后，全团像准备飞行训练一样，地勤人员立刻准备机飞，飞行员也带上简单的飞行装具，到机场计算飞行数据。
空中转场的飞行，航线上的预计飞航向和预计到达时间，他们在地图作业时就已经量好了，但是在实际飞行时，还要<img src="in/gen.jpg">据当时航行调度部门批准的⾼度和气象台预报的该⾼度的风向、风速，计算出实际应飞的航向和实际应该到达的时间。
因为是大队部行动，只要有一个人算出一个数据，其他人都可以按照他算出来的数据去飞，这个工作一般由地面领航员去完成。但是为了锻炼每个人立独外出执行空中转场的能力，也为了防止一个计算的数据出现误差，所以每一个飞行员都要亲自计算一下数据，再相互对一下数据。
航行调度部门批给他们的⾼度是11000米，第一站降落的机场是河北的杨村。第一梯队，由D团团长赵俊生带领的四机，在八点钟的时候准时起飞，其余的梯队按照前后间隔时间10分钟也相继起飞。
张志宏和陈大壮所在的第四梯队也起飞了。
双机起飞，四机编队对于张志宏他们来说，不是什么新东西。尽管如此，张志宏还是有些奋兴和不安。奋兴的是，这是他们第一次执行这样的任务，自己又是有幸被选中的一个。这是导领的信任，说明导领看中了自己的技术和能力。不安的是，这毕竟是第一次，到外场落地到底是什么滋味，过去从来没有体会过。到那里能不能顺利的找到机场，能不能顺利的降落下去，会不会遇到什么意想不到的情况，这些都是未知数。好在有人在前面带队，自己跟好队就可以了。
一路上的飞行都很顺利，张志宏一边跟随长机编队，一边观察航线两边的地标，检查飞行的航迹是不是正确。机⾝下的地标全是陌生的，好多地标都认不出来是什么地方，只能按照事先准备好的地标，在预计到达时间时往下看一下，是不是该地标会出现。
“京都3号，001要航向。”
无线电里传来了第一梯队赵俊生团长的声音，说明他们快要接近杨村机场了。
空中转场飞行中，飞行员对自己的航迹有怀疑时或为了验证自己的航向飞的准不准确，都可以呼叫降落机场的定向台。京都就是杨村机场的代号，按照规定，在代号后面不加任何数字，就是机场指挥所，加上1号，就是塔台，3号是定向台。
“001，航向331。”今天他们向杨村机场飞行的航向就是330度，看来赵团长飞得很准确。
前两个梯队的机飞已经顺利落地了，无线电里已经出现了赵团长指挥的声音。张志宏检查了一下时间，已经飞过了一半多的时间了，他按照要求，把机飞上导航台的周率调整到杨村机场的导航台，无线电罗盘的指针马上指向了最上方。
这时他看到机飞下面出现了好大一片房子，有一条河从旁边流过，<img src="in/gen.jpg">据时间判断，这就是天津市，到杨村机场已经不远了，机飞应该下降⾼度了。要不及时把⾼度降下来，到了机场上空就会看不到机场。
前面的带队长机杨大队长也知道这一点，开始<img src="in/cao.jpg">纵机飞下降⾼度，可是当⾼度下降到5000多米的时候，他就将机飞改成平飞，不再继续下降。
一个有经验的飞行员，在外场落地的飞行中，应当在距离机场还剩5分钟的时候，把⾼度下降到2000以下，这样才便于寻找机场。可是杨大队长虽然是一个老飞行员，这样的飞行他也是第一次，<img src="in/gen.jpg">本就没有什么经验。由于他保持的⾼度比较⾼，机场完全被机飞遮盖了。
机飞在空中遮盖地面的范围是机飞⾼度的1。5倍，现在杨大队长的飞行⾼度是5000米，也就是说有将近10公里范围的地面被机飞遮盖了。
按照预定时间，机飞早已到了机场上空，但杨大队长就是没有看到机场，这时候，他的心里有点发⽑。是不是飞偏了，是不是<img src="in/mi2.jpg">航了？一连串的问题在他的脑海里出现。要知道，这不单单是他自己，后面还有三架机飞在跟随着他。要是<img src="in/mi2.jpg">航了，造成的损失可就大了。即便不是<img src="in/mi2.jpg">航，被地面引导回来，作为一个老飞行员，他的面子上也是过不去的。连这点任务都完不成，还能⼲什么？
为了减少机飞的遮盖面积，杨大队长开始左右庒坡度，使机飞倾斜过来，好找到下面的机场。他这一动不要紧，后面的三架机飞全<img src="in/luan.jpg">套了。
人都有一个荣誉感，一个飞行队部到兄弟队部的机场去落地，在通过机场上空的时候，一定会把队形编的很好，让兄弟队部的同志看到，这个队部的飞行技术很好，很过硬。张志宏他们此时正是这种心情。当机飞开始下降⾼度的时候，李中队长、张志宏、陈大壮三人就自觉的把队形编好，严格按照50乘50的基本队形跟随一号长机。但是这样的小队形是不容许长机有太大的动作量的，否则就会出危险。
可是，这时的杨大队长，主要任务是找到机场，其他的事情，他都顾不得了。
前面的长机在左右摇晃，后面的三架机飞也在左右摇晃，在摇晃中，张志宏首先发现了庒在机⾝下的机场，奋兴的告诉长机：
“004，机场就在下面！”
这一句话不要紧，却没有想到会带来了后面的一系列⿇烦事，几乎发生了严重事故，这是李中队长他们三人谁也没有想到的。
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