贵<img src="in/yang.jpg">机场指挥班子研究的结果只有一条，那就是跳伞，但是跳伞的时机一定要掌握好。跳伞的时机一是要掌握好跳伞的⾼度，不能使飞行员跳伞的⾼度太低，那样会失去全安保障，也不能太⾼，⾼度太⾼，由于⾼空温度比较低，会使飞行员冻伤；二是跳伞的地域，要使飞行员能够降落在人员比较稠密的地方，比较容易搜救的地方。
张志宏考虑的问题也是两个，一是保全机飞和人，二是在不能保全机飞的情况下，也要保证人的全安。
要保全机飞和人，最好的就是能否空滑到机场，在机场的跑道上或者在备降道上降落，那是最全安的。如果不能滑回机场，那就在场外找一块平坦的地方，使机飞在场外迫降，也能使损失减到最小。这两个方面都没有条件，那就只好跳伞了。
但是跳伞也不一定就是最全安的，由于战斗机采用的是弹<img src="in/she.jpg">跳伞，在弹<img src="in/she.jpg">弹把飞行员弹出座舱的瞬间，飞行员的⾝上要承受12个以上的正负荷，有可能使飞行员的⾝体受伤。在飞行员出座舱时，四肢也可能碰在座舱壁上，同样会受伤。
就是跳出座舱成功了，如果降落在一个荒无人烟的地方，救助工作又不及时，飞行员生还的可能<img src="in/xing.jpg">同样很小。因为在搜救技术不太先进的条件下，要在茫茫的一个地域里找到一个人，不是件容易的事情。特别是在这深山老林里，要想找一个人，就更困难了。
前几天，空军还有一个事故通报，说是有一个飞行员由于机飞出现了故障，在指挥员的命令下跳伞。结果飞行员降落在茫茫的大海上，队部
出派了大批的机飞和船只，在飞行员跳伞区域海面上像犁地似的找了好几天，都没有找到。当时正是寒冷的冬天，又是北方的天气，飞行员掉在⽔里，全⾝⾐服都被打<img src="in/shi.jpg">，再加上没有食物，也没有饮用⽔，可想而知会是一个什么样的结果。
七天以后，飞行员由渤海的南部跳伞，却出现在渤海北部的海滩上，被人发现时，已经因冻、饿而⾝忘。飞行员⾝上带的手<img src="in/qiang.jpg">里弹子全部打光，说明他跳出机飞是成功的，只是在海面上发出过求救信号或者是遇到过什么危险。
后来走访了一些在海上打鱼的渔民，他们反映，几天前在海上看到过一个坐在红⾊橡⽪船上的人，由于距离远，看不清是什么人。他们想上去救，但还没等船靠近，就听到了<img src="in/qiang.jpg">声，他们以为是外国的特务，手里又有秒年个<img src="in/qiang.jpg">，就没敢在往上靠。后来又听到了连续的好几声<img src="in/qiang.jpg">声，吓得他们赶快离开了那个人。果然是渔民把飞行员的求救信号，误认为是对他们开<img src="in/qiang.jpg">，没有上去救人，使飞行员失去了最佳救助时间，后来，橡⽪船在风浪的作用下，飘离了原来的地方，使搜救他的人员更找不到他。
张志宏想到这里，感到跳伞也不是最全安的，不到万不得已，也不能跳伞。他看了看地面的环境，除了茫茫的崇山峻岭，就是一望无际的树林，<img src="in/gen.jpg">本看不到有村落和居民点。如果在这里跳下去，和跳进浩瀚的大海没有什么区别，同样得不到救助，如果遇到毒蛇猛兽，对自己的威胁会更大。假如在跳伞的过程中受了伤，那就更危险了。
那么场外迫降能否行得通呢？张志宏从座舱两侧向地面看去，在地无三尺平的贵州省，也是难上加难。下面不是起伏不平的山岭，就是郁郁葱葱树林，跟本找不到一片可以迫降的平坦的地面。说到迫降，张志宏又想起一件事来。
那还是S师未进驻明珠市之前，听老同志讲，那时S师驻扎在东北大平原上的一个机场，有一年的冬天，一架机飞也是发动机故障，机飞飞不回机场，飞行员决定在场外迫降。那时飞的机种还没有现在先进，速度也没有现在的机飞大。飞行员从空中看，地面很平，一切都符合场外迫降的条件。
飞行员对向一片平坦的庄稼地，慢慢下降⾼度，等⾼度下降到快要拉开始的⾼度时，飞行员突然发现有一道一道的田埂，但这时飞行员再要作其他的处理，已经来不及了，只好硬着头⽪，<img src="in/cao.jpg">纵机飞向田埂冲去。机飞是落地了，但是由于田埂冻得很结实，就像一堵石墙，机飞撞上后，产生了大巨的阻力，在惯<img src="in/xing.jpg">的作用下，飞行员的<img src="in/yao.jpg">椎发生了骨折，受了严重的外伤。
那还是在大平原上，尚且出现这样的情况，现在是在山区，而且不是一般的山区，<img src="in/gen.jpg">本就看不到平坦的地面，如果做迫降，会发生什么样的情况呢，谁也预料不到。
看来场外迫降<img src="in/gen.jpg">本就不可能。
“向<img src="in/yang.jpg">一号，080距你的距离是多少？”
“080，你距本场还有70公里。你的⾼度是多少？”
“080⾼度7500米。”
张志宏还想到了场內迫降，他询问地面指挥员到机场距离的目的，就是想计算一下，看能不能空滑回机场。地面指挥员似乎也明⽩了他的意思，所以由单一的掌握他跳伞的⾼度，到掌握他空滑前进的距离和⾼度。
从理论上讲，每一架机飞在失去动力的情况下，都有一个最佳的速度，这个速度就是使机飞能够下降最少的⾼度，而能前进最远的距离，在这个速度下飞行，就是机飞的最大空滑比。
在没有动力的情况下，机飞是用⾼度换取速度的，机飞的速度大，虽然在同等时间里能够前进更多的距离，但是损失的⾼度也最多；机飞的速度过小，虽然下降的⾼度比较少，但是机飞前进的距离更少。而只有用最大滑空比的速度飞行，才能在损失相同的⾼度前提下，前进更远的距离。
张志宏所飞机飞的最大滑空比是1：10，也就是说，如果飞行员保持最大滑空比的速度飞行，机飞每下降1000米的⾼度，机飞可以前进10公里的距离。他现在的⾼度是7500米，可以使机飞前进75公里，滑回机场是没有问题的。
这一结果使张志宏有点幸喜若狂，如果能滑回机场着陆，那是最好的结果，既能保证人的全安，也能保全机飞，真是十全十美的事情。
理论是理论，要把理论变成现实，也不是一件容易。
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