第一百四十四章：外场迫降（四）

　　要使‮机飞‬保持在最大的滑空比向机场滑翔，要有两个先决条件，第一是要把速度保持好，既不能大，也不能小，太大太小‮机飞‬都不能达到最大的滑空比；第二是‮机飞‬不能带侧滑，因为‮机飞‬只要一带侧滑，阻力马上就会增加，阻力增加，就会使‮机飞‬的速度减小，要保持速度不变，就要多下降⾼度，同样不能达到最大的滑空比。

　　要做到这两条，确实需要飞行员要有过硬的飞行技术，这是最难的仪表飞行。但是又不同于一般的仪表飞行，一般的仪表飞行，‮机飞‬不是在云中，就是在夜间，在一般气象飞仪表，也要把座舱用布帘罩上，使飞行员看不到外面，飞行员只有看不到外面的情况下，才能一心一意的按仪表飞行。

　　现在的张志宏就不同了，他要按照地表罗盘领航，要寻找机场，还要按照仪表保持好最大滑空比所要求的速度，这确实太难了。

　　张志宏检查了一下两个罗盘的指示，知道他的航迹是很好的，他利用下降率的大小把‮机飞‬的速度调整到最大滑空比的速度，记住当时的下降率，因为看下降率比看速度来得快，变化一点就能看出来，而速度变化二三十公里才能看出来，变化个三、五公里是看不出来的。

　　‮机飞‬一点点的下降，⾼度一点点的降低，前进了多少距离，张志宏是看不出来的。地面是很广阔的，‮机飞‬的速度又小，运动的角速度更小，‮机飞‬飞了很长时间，看地面的地标、地物，好像还在原地，所以他看不出来‮机飞‬的前进。

　　地面指挥员不停的询问他的⾼度，也在不停的通报‮机飞‬距离机场的距离，地面的领航员也在<img src="in/gen.jpg">据张志宏前一次报告的⾼度和后一次报告的⾼度之差，再<img src="in/gen.jpg">据雷达监测到的前一次‮机飞‬的位置和后一次‮机飞‬的位置，看‮机飞‬下降了多少⾼度，又前进了多少距离，计算飞行员是不是在最大滑空比的速度下飞行，帮助飞行员判断能不能飞回机场。

　　张志宏费力的<img src="in/cao.jpg">纵着‮机飞‬，这时‮机飞‬的速度只有每小时350公里，这个速度是‮机飞‬的最小机动速度，<img src="in/cao.jpg">纵‮机飞‬的动作量不能太大，动作量太大，‮机飞‬就可能进⼊失速状态，那样就会带来更大的⿇烦。每修正一个数据，张志宏都是小心翼翼的<img src="in/cao.jpg">纵‮机飞‬，在修正航向时，他只能庒很小的坡度，作小角度的转弯，而且<img src="in/cao.jpg">纵时手和脚的动作非常协调，生怕‮机飞‬产生侧滑，使‮机飞‬的阻力加大。

　　⾼度到了3000米以下了，‮机飞‬突然出现了剧烈的上下跳动和左右的摇晃，这更给张志宏的<img src="in/cao.jpg">纵带来了更大的困难。‮机飞‬就像漂泊在海上的小船，在海浪的推动下飘摇不定。座舱里的仪表指针也在不停的摆动，特别是升降速度表，随着‮机飞‬的上下，也在大幅度的摆动。张志宏两脚紧紧的踏在脚蹬上，右手紧紧握住驾驶杆，好像这样就可以减轻‮机飞‬的摇晃。

　　张志宏专心致至志的把地平仪关系位置保持好，因为地平仪是仪表之王，只要把它保持好了，其他的仪表变化点儿也没有什么关系。其他仪表的变化只是虚假的现象，如果地平仪变化了，才是‮机飞‬的状态真正的变化了。

　　按照理论计算，⾼度到了3000米以下，离机场的距离也应当在20公里以內了，应该能够看到机场了，但这里是山区，山沟里经常会有一些云雾出现，地面的能见度不是很好，机场还不能马上就看到。

　　地面指挥员又问了一次⾼度，张志宏如实的报告了自己的⾼度，同时指挥员也通报了一次张志宏的位置。

　　“080，你看到一号没有？”指挥员询问张志宏看没看到机场。

　　“还没有看到。”

　　“一号距离你还有10公里，在你的正前方。”

　　听到机场在自己的正前方，张志宏把‮机飞‬向左稍微转了一点角度，因为‮机飞‬的前方是遮盖地面最大的，也就是说，是死角最大的，为了能提前看到机场，所以张志宏向外转了一个角度。刚把‮机飞‬的坡度改平，就在右面看到了模模糊糊的一条带子，张志宏终于看到机场了。

　　看到了机场，这对他是一个很大的安慰，就是进不了机场，跳伞也是在机场附近。看到机场后，张志宏重新把‮机飞‬的机头对向机场，测量了一下⾼距比，看一看是否能落到机场上。

　　⾼距比就是当时的⾼度和到机场距离的比例，飞行员在空中到没有一个确切的数据，但是在‮机飞‬前风挡框上有一个关系位置，如果机场投影在关系位置的下放，说明⾼度比需要的⾼，要想办法消耗掉一些⾼度，‮机飞‬才能落在跑道上，要不然就会冲出跑道；如果跑道的投影在关系位置的上方，说明⾼度比需要的低，‮机飞‬就可能落不在跑道上，就要向跑道方向多转一些角度，用位置来修正⾼度的不⾜；如果跑道的投影正好在关系位置上，就说明当时的‮机飞‬⾼度正好是所需要的⾼度，完全可以降落在跑道上。

　　张志宏测量的结果是，跑道的投影正好在关系位置的下方，⾼度比所需要的还⾼，看来，完全可以降落到跑道上。这时张志宏的心里更有底了，至于多出那么几百米的⾼度，只要做一个侧滑动作，完全就可以消耗掉。⾼度不怕⾼，就怕低，⾼了随便找一个方法都可以消耗掉。

　　“080，我看到你了，你地⾼度和位置都很好，注意做好动作。”

　　这时，地面指挥员也看到了张志宏的‮机飞‬，‮机飞‬就在跑道头的正上方，看来落进跑道是一点问题也没有了。

　　张志宏把‮机飞‬慢慢的转向落地的方向，在思考着如何把‮机飞‬正常的落在跑道上。‮机飞‬还在慢慢的下降着⾼度，他还不敢放起落架和襟翼，没有十分的把握，是不能放下起落架和襟翼的，放下了起落架、襟翼，将要增加很大的阻力，那就意味着损失很多的⾼度。