第一百六十八章：雷鸣电闪（四）

　　十多分钟过去了，塔台指挥员仍然的不到张志宏的消息，无线电联系不通，雷达也看不到他。赵团长又让领航参谋联系军里的引导雷达帮助看一下，回电话说，他们的雷达也受到了⼲扰。看来是毫无办法了。

　　隔几十秒钟，指挥员也向空中喊几声，但都毫无结果，剩下的只要耐心的等待。他知道，空中的张志宏也在和自己联系，他也为联系不上而着急。

　　雷达站的荧光屏上，还是一片⽩，偶尔还会出现刺眼的亮光，这是雷电強烈时，电磁波⼲扰雷达时的现象。雷达<img src="in/cao.jpg">纵员也联系相邻的雷达站帮助看一下，但是这个地区內的所有雷达都受到了⼲扰，都不能正常工作。

　　张志宏发现所有指示‮机飞‬动态的仪表都不工作，是因为空速管结冰所造成，他立刻打开了空速管的加温装置，并把空气仪表的工作系统转换到应急空速管上。应急空速管的长度比正常空速管短，只要一打开加温装置，很快就能融化里面的冰快，比正常空速管要来得快。

　　几秒钟以后，⾼度表、速度表、升降速度表的指示开始正常。机⾝上的冰块还牢牢的粘在‮机飞‬上，张志宏增加了很大的转速，才能保持原有的速度。他又慢慢的下降了一些⾼度⾼度，目的一方面是尽快脫离结冰层，第二方面，看能不能尽快飞出雷雨云，使领航仪表也恢复正常。长时间没有罗盘的指示，虽然，他努力使‮机飞‬不带坡度，也就是不让‮机飞‬转弯，这样就能使‮机飞‬的航向变化小一些。但是，时间长了，航向难免会变化。就是‮机飞‬不转弯，也会受到空中偏流的影响，‮机飞‬也会带侧滑，航向也会变化。

　　⾼度越往下降，光线越暗，‮机飞‬就像穿越一个无底的深渊。要不是有⾼度表的指示可以参考，真不敢再往下降。

　　这时候，张志宏发现，座舱盖的玻璃上有一<img src="in/gen.jpg"><img src="in/gen.jpg">的⽩⾊的细线，在向后快速的流动，就像⽩⾊的尼龙线编织的帘子，罩在座舱盖上。

　　外面下雨了，而且是很大的雨。张志宏在‮机飞‬上虽然看不见雨滴，也看不见雨线，但是<img src="in/gen.jpg">据座舱盖上的雨线，他就知道，外面一定下起了很大的雨。因为‮机飞‬在云中飞行，云中的雨滴在‮机飞‬穿过时，就会粘在‮机飞‬上，各点连接起来，就形成了一条条的雨线。如果是在云下飞行，除了座舱盖上的雨线外，也可以看到前方向下降落的雨滴。

　　机场上果然下起了大雨，⻩⾖粒大小的雨点打在房顶上和地面上，发出噼噼啪啪的响声，顷刻间地面上就积満了⽔。雨点掉进⽔里，溅起一个个的⽔泡。屋里的光线也非常的暗淡，虽然还是上午，但给人的感觉，就像到了⻩昏，所有的灯都开了起来。

　　所有的飞行员都坐在休息室里，等待着张志宏的消息。

　　机场上空好像传来了‮机飞‬的轰鸣声，是不是张志宏的‮机飞‬到了机场上空。大家都跑出去，冒着大雨向空中看，在茫茫的雨幕笼罩下，什么也看不见。指挥员也向空中搜索了一下，同样没有看到‮机飞‬。

　　张志宏听到耳机里的杂音小了一些，他试着呼叫了一次一号：

　　“一号，345声音好不好？”

　　“声音好的，你现在在什么位置。”

　　突然听到张志宏的声音，赵团长真是喜出望外。没想到，在失去张志宏的消息近20分钟后，又听到了他的消息。

　　“刚才是不是无线电不好？”赵团长想知道刚才到底发生了什么事情，他那里知道，张志宏刚才遇到了多少难以解决的问题。

　　“刚才遇到了雷雨云，无线电受到了⼲扰，现在脫离了雷雨云，好了。我现在的位置，估计在机场附近，但是我没有看到机场。”张志宏也有很多的事情要向指挥员报告，但是在无线电里，话不能说得太多，只能挑主要的事情说。

　　“345，现在两个罗盘好不好？”指挥员也抓住重点，首先询问领航仪表好不好。他知道，在复杂气象飞行中，领航仪表的好坏是关键。

　　“刚才有静电⼲扰，两个罗盘都不好，现在除了无线电罗盘可能到了盲区还不太好，磁罗盘已经好了。”

　　“好，你现在做一个小穿云图，赶快着陆，地面的雨现在下得很大。1000米穿云图的数据是：航向193，时间1分30秒。”

　　指挥员在决定张志宏做小穿云图时，领航参谋马上就算出了1000米穿云图的数据，告诉了指挥员。赵团长也立即告诉了张志宏。因为张志宏只有6000米穿云图的数据。

　　“345明⽩！”

　　和指挥员取得了联系，张志宏就不怕了。他现在已经将⾼度下降到了1000米，本来他想下降到云下来，他知道云底⾼度是800米，这是他穿云上升时看到的。但是当他把⾼度降到1000米时，还没有很快就能出云的迹象，他不敢在往下降了，因为飞行区域內的最大标⾼是760米，在他对自己的位置不是十分清楚的情况下，他要取出一定的⾼度差，避免和山相撞。也正好在这个⾼度上，两个罗盘指示正常了，可以按两个罗盘落地了。

　　听到指挥员给他数据时，他正好在导航台的盲区內，作穿云图一点也不耽误。当无线电罗盘的指针倒到180度的时候，他把航向转到了193度，同时记下了时间。

　　在背台飞行的1分30秒的时间里，张志宏反复考虑了指挥员说的话：地面的雨现在下得很大。虽然刚刚脫离了险境，但着陆的阶段也是一个十分关键的时刻。不知道大雨对能见度有没有影响，跑道上的⽔多不多，对着陆后的刹车有没有影响？

　　看他的技术过不过硬，关键的动作还在后面。如果落地作不好，前一段的努力就⽩费了。塔台指挥员赵团长也知道当时的气象条件比较复杂，他问了一下气象员，能见度是多少公里。气象员告诉他是6公里。大雨到不可怕，只要能见度好，飞行员出云后就能看到跑道，就能顺利的降落下来。只要‮机飞‬落在跑道上，尽管跑道上的⽔影响刹车效率，也是可以解决的。