李娟一天都是心神不宁，人在教室里上课，心却早已跟着机飞上了天。她知道D团今天飞行，早晨起来，匆匆的将儿子送到幼儿园，就来到学校上班。
天上<img src="in/yin.jpg">云密布，云朵黑沉沉的庒在头顶，好像随时都要掉下来一样。她刚到学校，就听到机场传来机飞发动机的响声，她知道这是队部开始飞行的信号。随着发动机声音的轰鸣，她的心也揪了起来。
随军到队部后，对于飞行队部的情况逐渐了解的多了一些，知道飞行员的工作随时都会遇到危险。也不知从什么时候开始，只要队部一飞行，她的心里就会出现一种莫名的担忧，不管是那个团飞行，这种感觉都会有。如果是D团飞行，自己的丈夫飞行，这种感觉会更強烈一些。
只要是机场里机飞的发动机一响，知道下午两、三点钟机飞发动机的声音停止，她的担心都会存在。特别是在此中间发动机的声音突然不响了，她就更紧张。这好像是飞行员家属的一种通病，都在为自己丈夫的全安担忧。
今天可能飞复杂气象，李娟心里想着，她不知道什么课目，只知道晴天是简单气象，<img src="in/yin.jpg">天是复杂气象，今天是<img src="in/yin.jpg">天，当然是复杂气象了。但是看天气好像比以往都复杂，你看云这么厚，天这么暗，随时都会下雨，还能飞吗？
可是偏偏机飞响了，队部开飞了。可是只有一架机飞的响声，其他的机飞再也没有动静，很长时间都没有动静，是不是这架机飞遇到了什么⿇烦？驾驶这架机飞的是谁呢，会不会是自己的丈夫？一连串的问题在她的脑海里回<img src="in/dang.jpg">。
她又不好意思像其他家属那样打电话到队部去问，只要自己在心里默默的想。有好几次在黑板上写错了字，下面的生学提出了疑问，她才回过神来。
过了一会儿，外面下起了倾盆大雨，远处还传来了隆隆的雷声，就是再也听不到机飞的声音。好像有一种心灵的感应，她觉得这架机飞一定是张志宏驾驶的。
外面的雨越下越大，教室里的光线也越来越暗，所有的灯都打开了，就像上夜课。李娟的心里也像天气一样暗淡，没有一丝的光亮。
对于机场上发生的事情，李娟确实不知道，张志宏也确实遇到了⿇烦。这个⿇烦是李娟不能想像的，她不懂飞行，也不知道在看不见、听不见、说不出话是一种什么样的感受，更不要说，还有其他仪表的故障。
后来终于又听到了机飞的响声，好像起飞的机飞回来了，好像地面的机飞再没有上天。看来天气确实不行了，谁见过下这么大的雨还飞行的。李娟的心里总算平静了下来。
D团的飞行员从机场回来后，距离吃中午饭还有一个多小时的时间，就飞了一个架次，团里也不再讲评，安排各个大队组织技术研究。队部就是这样，一分一秒的时间都要利用起来，不能让大家有空闲的时间，有了空闲时间，就会生出事端，所以时间一般都安排的比较紧。
三大队的技术研究进行的比较热烈，有张志宏这样的活教材，光听张志宏介绍情况，就可以用去很长的时间。
“老甘，怎么什么样的事情都会让你遇到？老是出一些让大家提心吊胆的事情，不过还不错，你⻳儿还是有福气，每次都能逢凶化吉。”陈大壮有些不可理解。
“那有什么，当飞行员就是随时都和特殊情况打<img src="in/jiao.jpg">道的，谁遇上了，都得去处理。”张志宏应答着陈大壮的问题。
“大家都不要扯远了，还是研究研究遇到像张志宏这样的问题该怎么处理。”杨大队长制止着大家离体的闲聊。
“让张志宏在给大家介绍一下空中都遇到了什么特殊情况，是怎样判断的，又是怎样处理的”杨大队长又给张志宏提出了问题。
“今天飞行中遇到的情况大家都知道了。从判断来讲，无线电罗盘、速度表、⾼度表、升降速度表指示不正常，都能够判断出来，就是磁罗盘指示不正常有时很难判断出来，容易上当。要经过一段时间的观察，有时候还要加上一些逻辑上的分析，才能确定是不是指示不正常。”张志宏抓住重点给大家做介绍：
“从处理上来讲，多个仪表的故障处理起来比较⿇烦，要学会利用其他的替代仪表，这些东西在空中现想是想不出来的。在地面必须考虑到，有一个准备，空中才能用上。比如磁罗盘故障，转弯时不知道转了多少度，在地面准备时，你就应当计算出坡度30度，速度每小时500公里，转5度要多少时间，转10度多少时间，心中有数了，空中处理起来也就有数了。”
张志宏不亏是理论教员，分析问题来头头是道，有理有据。他又讲到其他气庒仪表（⾼度表、速度表、升降速度表等靠空气的统称为气庒仪表）故障的处理，也要事先作到心中有数：
“再比如，速度表故障了，你要知道多大转速对应多大速度，只要把发动机的转速固定了，速度基本上不会有多大的差别。升降速度表也是一样，每一个升降率对应地平仪一个关系位置，只要把地平仪的关系位置卡住了，升降率也就保持好了。这些我们在飞仪表时都练习过，不需要我多介绍。”
最后，张志宏又強调了一点：
“关键是地面要准备好，要多准备一手，做到心中有数，遇事才不慌，才能把特殊情况处理好。”
张志宏的介绍，对大家的启发很大，特别是陈大壮早就对张志宏理论知识的渊博，飞行准备的过细、认真很佩服，听了张志宏的介绍，更觉得都很有道理。如果自己在掉副油箱能够想到电路还有个短路的情况，给机务人员提出来，让机务人员认真检查一下，就可能不背那么多天的冤枉。
“大家都要向张志宏学习，飞行准备要过细，遇到特殊情况要沉着冷静。”杨大队长最后作了总结。
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