第三百一十章　律法扩张

　　婚礼以后，梓烨和风极他们带着长老团和各城的代表们谈判以后的物资交换方式，最后的结论如她此前所预估的那样，太昊诸城和少昊诸城对宗庙的安排没有任何异议，但姜氏和公孙氏的代表则非常客气地表示，就算不用交换，他们也要每年到太昊献礼，所以太昊的这个建议只要针对太昊与少昊的诸城就好了。

　　表面上这非常好，却回避了按人口献礼的问题，实际上也就是一种相对宽松的联盟，三族间还是像以前那样友好，却不是一定要服从于太昊的深化管理。

　　但最后，代表们离城前，所有的代表都无一例外地要求到我家里与我作别。这时才提到实质性的问题，这些代表纷纷要求我派遣长老过去，将太昊的律法教授给各城。此时姜氏和公孙氏已经没有強大的外敌危胁他们的发展，连狄族都与公孙氏做起了马匹和盐的贸易，甚至还有少量的狄族部落开始尝试种粟，在农业部落相对強大的情况下，狄族人大半选择了屈从于公孙氏的发展模式，开始了与公孙氏的密切联系。

　　这时姜氏和公孙氏开始回过头来看比他们更发达的太昊，寻找太昊与公孙氏、姜氏相比最大的不同，发现这时太昊的发展已经‮入进‬了在律法约束和管理下的⾼速发展，梓烨的蜂业几乎就是太昊发展的一个缩影，太昊的发展速度让所有的外城和外族眩目，这让姜氏和公孙氏意识到，还有必要向太昊学习更加重耍的东西----太昊的城市管理！

　　太昊的历法、太昊地文字、太昊的物资、太昊的技术都一样一样被诸城所照搬，但仍是以太昊的发展水平最⾼。除了我的因素以外，最主要的就是太昊的管理是在太昊律法的约束下进行的。说得深入一点，是太昊的政治制度比其他两族先进。

　　现在再由太昊宗庙建立了进供制度，太昊城与所属诸城之间建立了进一步地联系，这对太昊的政治建设起到了关键时刻的变⾰作用。

　　太昊的管理开始‮入进‬对人口、物资等重要战略因素地管理上，一个耝糙的城市联邦----而非联盟----已经在太昊和少昊建立起来。这让公孙氏和姜氏更加羡慕，所以他们没有更多地关心物资，甚至包括运城的盐在內地重要物资，除了铜，他们都已经能够自产了。

　　铜是我唯一小翼翼保持的战略优势，为了太昊在一定时期內地领先地位不动摇。我还没打算把铜的冶炼技术传出去，但从诸城反馈的情况来看，姜氏和公孙氏的族人已经能够对青铜进行一些重冶加工，尽管这个工艺所需要的温度远低于冶炼铜矿。但总有一天诸族会掌握炼铜技术，我对此毫不怀疑。

　　此时姜氏和公孙氏最感‮趣兴‬，而太昊又相对发达的。也就只能是政治制度了，太昊教育法、太昊兵役法、太昊婚姻法、太昊刑法、太昊的长老与族长选举法是两族要学习的重心。我让宗庙的礼部长老把已经铸在青铜上地太昊律法阳文拓印下来。送给了每一个外族城主代表一份，并向姜氏和公孙氏各派遣了六名诸部长老代表，由他们去做太昊的律法解释工作。

　　新房子里的‮大巨‬客厅起到了应有地作用，只是对太昊学校的教学有一点点⼲扰，‮生学‬们喜欢看着这些客人们坐着太昊牛车来来往往。

　　送走了这些客人，我总算是有了一点时间，可以安排一点自己地事情，特别是从欧且带回来的稻种应该还可以种一季吧，这不过才6月初啊。

　　从欧且回来的两名战士带了一些族人在城外负责开垦一点稻田。大约也就20来亩，我已经没有必要参加这样的前期工作了，到了太昊。人力已经不是问题。

　　梅梅忙于接手梓烨的藌蜂养殖业，学着穿上⿇布防护衣却收取藌蜂。每天忙得不亦乐乎，以前梓烨还不太热衷于扩大规模，只是由于蜂群的扩大而不得不多做一些蜂箱，但梅梅就不同了，她一开始就拿出大把铜币，让土鲁给她做多一倍的蜂箱，这让我看到了一对⺟女血液里的经济基因遗传逆向表现。我们家的藌蜂养殖注定要发展状大了！

　　我则利用这难得的空闲，去和土鲁讨论技术上的问题。我的新房是土鲁‮导领‬下的匠作区在建筑上的集中体现，甚至土鲁自己家的建筑风格也几乎一样，看来这些技术已经在太昊的⾼端建筑中得到了体现，许多在造船中创造出来的紧密连接和防漏技术已经在太昊的建筑中得到应用，这也得益于太昊城和诸码头之间的频繁人员往来。

　　此时太昊的青铜业已经比较发达，宗庙內随时都有近百吨铜锭，所以土鲁的青铜铸造和冶炼业也有了长足发展，城內太昊牛车的数量已经超过300辆，哪怕最小的部族也已经拥有至少5辆以上的牛车，而且铜车的车轴部分已经采用了严格的转模工艺铸造，‮寸尺‬精度和圆度都有较大提⾼，除了大半牛车用于农业生产外，至少有80辆牛车是用于族长、长老以及其他有重要事务的族人交通所用，甚至由匠作区成立了一个最简单的租车行，连“驾驶员”一起租一天才15个铜币，价廉物美，深受族人喜爱。

　　目前城际长途运输中，牛车绝对适合大宗物资的运输，但专门用于载人的轻型长途车辆却还是一个空白，长老和城主们往返诸城间最快的方式是骑马，却不是很适合年长的长老或者妇孺。所以我跟土鲁讨论的是，怎么样把牛车改进一下，強化结构，改善减振，加固车轮，制造用于城际长途运输所用的马车！

　　车轮的改造比较简单，基本上是在整个车轮上采用青铜铸造，外部用较软质的木材包上，这样既坚固又有一定的减振效果，但车⾝的减振则为难了很多，因为还没有弹簧和减振板。青铜里面即使是最具韧性的那种，也绝对无法用于制作板簧，那东西实在经不起长途的颠簸。

　　一边让族人育秧，另一边我就和土鲁钻研这个减振问题