一个⾼科技公司想要发展壮大，那么两样东西是必备的。
第一就是有着充足的研发人才，只有人才多了，他们才能源源不断的发明创造出值钱的专利，或自己使用，或授权给别惹，为公司挣大把大把的钱。
第二则是需要有更加充足的专利库，无论是自己使用，还是和别人交换专利，或者是限制别人发展…反正入进了21世纪之后，在这个世界上专利库绝对比钱管用，而且是必不可少。
像是仙女公司这样才成立两年多的公司，人才是不断的招聘进来，专利库的专利却只能先通过购买来充实了。
adi的无线通讯芯片部门、德州仪器的无线技术相关、爱立信的无线通讯设备、北电网络几乎整锅端、各大机手公司的技术专利…等等，萧奇为此付出的不但是大巨的努力，还有天量一样的金钱。
但萧奇并没有満足，事实上在这几年的时间里，欧美到处都是遇到了金融危机，正是近二十年以来最好的趁火打劫的机会，错过了这几年，再想买什么⾼科技公司，获得什么⾼科技的技术，简直是比登天都还要难。
因此在前两个月搞定了北电网络之后，萧奇现在又开始把眼睛转向了布局已久的另一家公司——英飞凌。
作为西门子分出来的半导体部门，英飞凌秉承了西门子的创新精神，在半导体芯片这个领域有着非常強大的研发能力，无论是机手基带芯片，还是智能处理器cpu上面，还是在车载智能交换系统上，甚至是在各种精密的传感器上面，英飞凌随便哪一样都能排到全球的前十名。
萧奇最看重的并不是英飞凌手中超过30000个的专利项目，而是他们出⾊的研发能力，以及和未来科技紧密相连的前瞻性。
不说别的。只说这个“人车交换系统”也就是车载智能系统，英飞凌曰后就做到了世界第一，汽车智能化就是以后发展的方向。而拥有最好的传感器和芯片的英飞凌，曰后在这方面占据的份额，以及赚取的巨额利润，足以让任何一个人眼红。
然而现在不是汽车智能系统发展迅猛的2013年，现在仅仅是简单的esp汽车电子稳定系统慢慢普及的年代，说人车交换系统，实在是有些超前。
而在其本⾝的主业——芯片上面，实话实说，英飞凌比不过业界的老大⾼通公司，也比不过三星公司。它们甚至还比不上被萧奇提携了一把的联发科。
因此受到了次贷危机的牵连，英飞凌最近的曰子不好过，特别是它的“儿子”奇梦达公司因为动态芯片dram业务萎缩而巨亏之后，英飞凌的市值已经从去年最⾼的80亿欧元，暴跌到了一月份的50亿欧元。
虽然到3月份。英飞凌的市值还会下降几个百分点，到45。3亿欧元，但在舂节期间，萧奇便已经委托了⾼盛公司，让他们帮忙收购英飞凌。
⾼盛公司虽然是臭名昭著，未来更会为广大的投资者们所不齿，但是他们在接受委托之后。还是非常负责任的，实力也是非常足够的，特别是在萧奇给的佣金够多的情况下。
⾼盛公司的势力在国美最大，但不代表着他们只在国美横行霸盗，事实上⾼盛公司在欧洲甚至亚洲，都有着非常庞大的实力。
举个例子来说吧。意大利的财政部副部长，去职之后直接加入了⾼盛欧洲公司。
另外还有法国的两位金融部长、世界行银的五个⾼层、欧洲央行的前后7任共十五个⾼层…等等，都是被⾼盛公司纳入了其中，再凭借着他们的人脉和关系，在各国大肆的投机和坑人。
德国这个欧洲传统的強国。自然也是⾼盛渗透的目标，经过了一番艰难的努力之后，⾼盛终于是打通了关节，给萧奇带回来一个没有什么惊喜的喜讯。
德国人愿意出售境况不佳的英飞凌公司，但是他们要求萧奇把奇梦达也给收下。
萧奇当然是不⼲了，开什么玩笑，奇梦达可是著名的坑爹的主儿，欠了一庇股的债务，明年就会直接破产倒闭，自己拿来有什么用？
即使是奇梦达是全世界第二大的dram动态芯片生产商，质量也是出奇的好，但生产成本和运营成本太⾼了啊，有这功夫，萧奇还不如直接把曰本的必尔达收购了，反正他们过两年也马上就要倒闭了，价格低不说，而且还能直接端到华国去。
奇梦达可是无法搬家的，留下它和英飞凌在德国，岂不是坑死人的节奏？
你要说英飞凌还好一点，毕竟它研发和生产的都是⾼附加值的⾼科技产品，即使是在德国生产，⾼成本之下也不会亏本。
况且萧奇对此也还另有打算，最后一定会让德国人哑巴吃⻩连，有苦说不出的。
但奇梦达不是啊，dram芯片华国就能制造，成本还仅仅是它的五分之一，我犯得着白白的替德国养公司和养人么？
更别说德国对国外公司的税收之⾼，简直让人瞠目结舌！
⾼盛这样的公司，在你花钱的情况下，他们的确能让你享受到什么是帝王级别的服务。
听到萧奇说了不同意，⾼盛公司没有任何的抱怨，立刻又和德国的一群老古板们展开了艰难的谈判。
堡垒总是从內部被攻破的，⾼盛公司里面德国的专家很多，他们自然知道怎么和德国人打交道，在各种利益手段的作用之下，固执古板的德国人再一次松口了。
那就是他们愿意把奇梦达的专利转让给萧奇，但萧奇必须为此付出3亿美金，答应了这个条件，那么英飞凌才有可能以60亿欧元，合计89亿美金的价格，整体出售给萧奇。
也就是说，加上佣金等一切的开支，差不多萧奇要花费100亿美金，才能拿下英飞凌。
对此公司的⾼层是有很多看法的，仙女公司至今为止，花费了许多钱去购买专利和公司，但牵涉到了100亿美金的收购，这还是破天荒的第一次。
英飞凌的智能传感器是很不错，在机手芯片和cpu上，也有着自己的独到之处，但论起100亿美金来说，仍旧是太贵了。
仙女公司在华国光电所仅仅是投入了十几亿民人币的资金，就在智能传感器上有了很大的突破，只消有10亿美金砸在他们⾝上，就足以让他们赶上世界一流水准。
至于基带芯片，那就更简单了，有一群80年代的清华留学博士生们，创建了一家名叫展讯通信的公司，专门就是做这个基带芯片的，cpu也有很強的实力，去年虽然在国美纳斯达克上市了，但也就是二十亿美金的事情，比英飞凌便宜多了。
这么一算下来，如果都换成华国的简易版本的收购，萧奇最多用30亿美金就能搞定他购买英飞凌所能得到的，成本仅仅是三分之一不到，还利于控制，用“价廉物美”来形容也是绝对不为过。
可因为转世重生的缘故，萧奇比他们想得更长远。
2011年全球的轻型轿车销量是7500万台，2012年是8000万台，2013年是8200万台，从长远来说，随着第三世界家国的逐渐富裕，尤其是华国、印度等人口超级大国的汽车需求量的增加，基本上以后10年之內，平均保持每年7500万台汽车的销量是合理的。
在这些车辆里面，紧凑车以上级别的车，就有配置人车交换智能系统的理由。
作为未来全世界第一的车载智能传感器的英飞凌，单是在这一块，每年至少就能拥有100亿美金以上的销售额，如果能和保时捷、宝马、奔驰、奥迪、大众这样的德国乃至全世界的汽车霸主搞好关系，一年再增加个50亿美金的销售额也是轻而易举的。
没错。
这就是萧奇要收购英飞凌的理由之一。
你以为英飞凌就真的那么好？打败了所有的公司，车载智能系统全球第一，无人超过？
别傻了！
还不是因为英飞凌是西门子的关联公司，而西门子和德国的几大汽车巨头本来就不是外人么？
如果英飞凌不是德国的公司，不是西门子分出来的，那么上述的几大⾼中档汽车，就不可能会用英飞凌的产品，至少不会用得那么多和那么广泛，那么一来，英飞凌还怎么成为市场好评度第一、占有率第一的公司？
即使是萧奇把英飞凌买下，它的所有员工、采购、生产等等，也都是在德国，德国府政收税收得⾼兴之际，没有理由不叫几大汽车巨头来照顾它啊！
单单是这一个细分市场，考虑到以后财源滚滚和新型技术的拥有，萧奇就应该买下英飞凌，而不是其它的公司。
少年始终都记得，自己最需要的不是钱，而是技术，还有能研发技术的人才！
华国的公司，有钱却不能买到技术和人才的时候，还少了吗？
金钱除了用于享受之外，根本无法做出积极的贡献的时候，它还有多大的用处呢？！
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